防眩设施既要有效地遮挡对向车辆前照灯的眩光，也应满足横向通视好、能看到斜前方，并对驾驶员心理影响小的要求。如采用完全遮光，反而缩小了司机的视野，影响巡逻管理车辆对对向车道的通视，且对驾驶行车有压迫感。同时，无论白天或黑夜，对向车道的交通情况是行车的重要参照系，其中很重要的一点是驾驶员在夜间能通过对向车前照灯的光线判断两车的纵向距离，使其注意调整行驶状态。从国外实验结果可知相会两车非常接近(小于50m)时，光线不会影响视距，但当达到某一距离时，眩光会对视距产生较大的影响。防眩设施不需要很大的遮光角也可获得良好的遮光效果。所以，防眩设施不一定要把对向车灯的光线全部遮挡，而采用部分遮光的原理，允许部分车灯光穿过防眩设施，当然透光量不应使驾驶员感到不舒适。防眩形式：采用防眩板或以一定间距植树的形式进行防眩，这主要是通过防眩或树木的横向宽度部分遮挡对向车前照灯的大部分光束来达到防眩目的。防眩板是一种经济、美观、对风阻挡小、积雪小，对驾驶员心理影响小的防眩设施，尤其是适当板宽的防眩板与混凝土护栏配合使用效果更佳．从而确定防眩板是的结构形式这一成果已通过鉴定验收，故我国一般只推荐防眩板和植树两种形式作为我国道路上防眩的基本形式。2.防眩板的外型

    主要类型：直板型、椭圆型、反S型

    其中反S型防眩板，由于其竖向强度大大提高，外型美观大方，遮光效果增强。

    由于防眩板设在高速公路中央分隔带内，会受到各种气候、自然条件的侵害。在***、抗腐蚀、抗震动、耐温性等方面要求极为严格。

3.防眩板的材质

    主要有：钢板及其它复合材料、工程塑料、SMC模压玻璃钢

    钢板防眩板及其钢板外附着其它合成材料的防眩板，由于钢的热膨胀系数高，长期受到野外气候的影响及底部风力引起的不断振动，会产生裂隙和附着物剥落，更加会影响钢材的锈蚀。外表的有机物更易于老化，在技术上难度较大，也难于维护。

    工程塑料防眩板外型美观，但耐温性差、易老化、易变色。虽然工程塑料在不断进步，但仍然不是理想的材料。

    SMC模压玻璃钢防眩板就总体上讲，具有重量轻、强度高、耐腐蚀、耐用老化、耐温性好等优点，由于是模压成型，具有材料各向同性的特点，内外材质一致，属于航天复合材料。无机物为其主要成分含量，它已成为防眩板的最主要选材。